大运汽车：“运城智造”新名片-尊龙凯时网页版

本文转自《运城日报》  记者 陈永年

大运汽车投资20亿元的四款新电动轿车和suv正在开发进行中，首发车型将亮相明年北京车展。这是记者近日从大运汽车股份有限公司获得的消息。

大运集团新能源系列乘用汽车投产下线

从大运新能源乘用车悦虎（suv）、远志m1（mpv）两款车型的量产销售，到更多车型的不断研发补充。支撑大运汽车发展的，是高强度、大密度的创新研发。

大运新能源汽车生产线

持续创新是衡量企业核心竞争力的关键指标。十几年来，大运汽车对创新高度重视，在技术攻关、产品设计、项目研发等方面，投入了巨量财力、人力和物力，造就了过硬的产品品质和品牌形象。

大运新能源乘用车技术中心，严格按照乘用车正向开发流程体系来搭建队伍，目前研发人员超过500人，由9个专业团队组成，细分为项目管理、整车集成、车身、底盘、内外饰、电子电器、cae分析、工艺工程和试制，涵盖工程造型、工程设计、价值工程、样车试制及性能开发等整车开发所必须的各个专业，具备完整的自主整车设计与开发能力。

远勤山向外国友人介绍大运纯电动mpv产品性能（资料图）

以大运新能源乘用车主打产品远志m1为例，该车型是自主品牌中首款基于纯电平台打造的mpv，电动座椅可放平，高速沥青路面行驶可达到高铁舒适感，其智能化科技配置处于同级主流水平，可以为客户提供良好的驾乘体验，在该车型的研发中，共获得国家专利153项。

除了自身研发团队以外，大运汽车还与华为、博世、宁德时代、本特勒、盟固利、上海龙创、天津中汽研、重庆中汽研、上海拾音科技等国内外一流科研机构和设计公司广泛合作。特别是今年7月，与博世中国联合成立了大运博世联合研发中心，为打造出以“安静、安全、舒适、可靠、智能、环保”先进性能的乘用车产品提供了技术支撑。

当前，汽车产业已进入提速换挡、跨界融合、加速创新的发展新阶段。靠企业自主创新不可能“包打天下”。在创新实践中，大运汽车借助产业链，利用信息技术、管理技术与工具等，对各种创新资源、创新要素进行选择、整合和优化，实现了更大范围、更高层次的集成创新。如今，这种集成创新，正不断推进企业数字化、网络化、智能化升级，不断提升产品实用性、安全性、舒适性、美观性，助力大运不断引领“运城智造”新水平、铸造“运城智造”新名片。