立远志 启远航 大运新能源后来居上 技术精 品位高 电动豪华车惊艳车界 |“美丽山西生态行（黄河篇）”特别报道（1）-尊龙凯时网页版

“美丽山西生态行”采访团在对我省沿黄县市生态环境展开采访之初，为突出环保理念，采访车选用了由我省大运集团自主研发生产的新能源电动车“远志m1”mpv。

8月26日，在第二十五届成都国际汽车展览会上，大运推出了四款“远航”系列高端纯电动车，引爆业内。

恰在此时，采访团行至运城。

是怎样的底气，让大运“远航”一马当先，冲入新能源电动乘用车的高端市场呢？

8月31日，采访团走进大运集团，探访了该集团的乘用车生产线，并为网友们直播了新能源电动车的生产过程。

成都车展上闪亮登场的大运“远航”。

大运新能源车的生产车间是在2020年4月建成的，生产线在5月投入运营，很快便推出了纯电动小型suv悦虎和中型mpv远志m1两款车型，正式进入新能源乘用车市场领域。然后在两年之后，冲入高端市场。

冲压、焊装、喷涂装、总装，一辆车生产出来，要经过这四个生产车间。

冲压车间，7名工人，130组模具，三条压力机生产线，总重6400吨。

要想把钢板变成车身，需要按照一定的模具，把钢板压成需要的形状。冲焊部负责人李云广介绍，不同的车型需要不同的模具，这里130组模具，每组的重量都达四五十吨，在使用前和使用一定次数后都要进行保养。从事模具保养的齐师傅从事这个工种已有20多年，工作的范围就是在两平方米左右的模具上，而且在外行看来，这不过是一件不断重复的工作，但他认为，模具保养是一个博大精深的工作，里面的道道深着呢。

齐师傅在检查模具。

不同厚度的钢板标准件像是裁缝手中的布头，经过压力机和模具的作用，就会变成冲压件，一辆汽车的大型覆盖件、地板便是这样生产出来的。压力机生产线在全封闭的状态下运行着，一块块钢板经过拉延成型，被塑造成车身不同的部件。

大运乘用车技术中心的王震副总助理介绍，过去这样的一条压力机生产线至少需要6名工人，而现在只需要1名工人操作就可以让压力机生产线运行起来，靠着生产线上的18处摄像头，可随时监控生产环节。“过去生产冲压件的车间噪声震天，工人们必须戴着耳塞来保护耳膜，现在已经完全不需要了。”

一张张规则的板材经过模具压制，还要经过剪、切、打磨等工艺的修整才能成为合格产品。光检平台便是最后一道工序，这里的工作人员在工作一段时间后，都会有“特异功能”，哪怕是戴着白手套，在这些冲压件上摸一遍，也能判断出产品是否合格。

这些经过检验的外观件，会被装入标准框，静静地等待下一个环节——焊接。在尚未进入焊接环节前，它们需要“洁身自好”，一点灰尘都不能粘。

在进入焊装车间之前，传统焊接工艺火花四溅的画面在大脑中闪现，“不要看，会伤眼睛”的忠告也在耳边响起。

等到踏入焊装车间，这里的情况却让人“大失所望”，看不到火花，看不到强光，自然也没有那些举着焊枪戴着铁面罩的工人，看到的只是一排排机器人。

焊装车间占地3.7万平方米，共计172个工位，车间共有机器人近300台，可代替人工实现抓件、搬运、涂胶、打焊点、滚边等工序。在控制系统中输入不同参数，机器臂就可实现一键换车型并进行作业，无需人工干预。

王震介绍说，过去的焊接车间，噪声、烟尘、高危，工人要戴着防切割手套，要戴着护目眼镜，还要保持高度谨慎，防止出现意外。现在则不然，在焊接车间，人只需要在控制台上输入参数，盯着机器人干活就可以了。“焊接机器人，效率高、精度高，他们没有情绪，稳定性好。整个生产线大概有70人，主要是操作监控设备，上料和做一些调整，如果按照过去传统生产状况，焊接车间大概需要500人才够用，而且效率和精度都不稳定。”

也是在这里，大运集团在成都车展上闪亮登场的“远航”正在生产中。

谈及最新的“远航”，作为大运乘用车技术研发人员的王震十分自豪。“我们国家现在是新能源车的标准制定者，在国际上处于领跑状态。大运的远航系列与多家产业链头部企业合作，关键零部件全部来自行业顶级供应商，并采用多项行业领先技术，3.5秒即可完成从静止到时速100公里，综合性能超越百万级豪车。”

采访团在大运集团进行直播，乘用车技术中心副总助理王震（右一）与冲焊部负责人李云广（右二）为网友做介绍。

新能源电动车，最让人头疼的问题是“充电”。

大运目前量产的电动车系列可实现的续航是400公里左右，而远航系列在充电速度和续航里程方面，采用800v超级快充，续航里程有800km与1000km两种版本，可实现“充电十分钟，续航三百多公里”。

经过焊接车间之后，一辆车的框架就完整呈现出来了，在生产环节中，这样的“车”被称为“白车身”。“白车身”经过一条空中走廊，就进入了涂装车间。

在这里，白车身会完成“素人到艳装”的过程。经过防腐、喷涂，白车身就会变成“艳装美人”。

从涂装车间出来，就进入了总装车间。这里有160个工位，14条生产线，240多名工人。

生产线上，各种部件正在被组装到车中。李云广介绍，目前这些生产线上的车辆都已经“名花有主”，而且是付了全款的，根据订单情况，还有五六千辆车的缺口。

新能源电动车供不应求的局面与近年来油价上涨有直接的关系。“我开的就是生产线上的这款‘悦虎’，一公里只需要八分钱，就没有为油发愁过。”李云广告诉记者。

新能源电动车除了节能省钱外，其颜值也十分受年轻人的喜爱。王震对电动车的优势给出了这样的评价：“外观一见钟情，内饰天长地久。”

大运的新能源电动车非常注重乘车的舒适感，隔音隔热防爆的三层玻璃、头等舱的航空座椅、手机无线充电、触控液晶屏、腿托腰托调节、一键大躺、通风、加热、按摩、万年历、计算器……特点就是智能化程度很高，在手机上下载相应的app后，就可以实现远程操作，让驾驶和乘坐变成一种享受。

每辆车在走下生产线后，都会经过检测，检测数据会全部记录在案，一车一档，便于追溯，也便于日后技术进步了，系统可以更新迭代。

车辆正在通过检测线。

随着新一代智能网联新能源汽车的诞生，未来汽车有望成为超越手机以外的第一大移动智能终端。

“远志”“远航”，从大运新能源乘用车的命名，可知大运集团在新能源乘用车市场上是谋定而后动。新的“远航”车的车标设计形如雄鹰展翅，也可窥大运集团的勃勃雄心。